Hoe data en modellen leiden tot tools die lokaal beleid ondersteunen. Tools die zijn ontwikkeld binnen EU-projecten zoals CityTRAQ en HungAIRy, evenals een tool uit Nederland, werden toegelicht en gedemonstreerd. Al deze tools laten zien dat landen, regio’s en steden op zoek zijn naar datagestuurde oplossingen en dat EU-gefinancierde projecten hier succesvolle voorbeelden van zijn. De integratie van data uit andere domeinen (zoals gezondheid, mobiliteit, klimaat, enz.) kan de publieke steun voor luchtkwaliteitsmaatregelen vergroten en vertegenwoordigt de toekomst, bijvoorbeeld door het gebruik van digitale tweelingen.

• Download de samenvatting (in het Engels)
• De presentatie wordt binnenkort toegevoegd

Hoe kunnen verkeersgegevens helpen om dieper inzicht te krijgen in hotspots op het gebied van luchtkwaliteit en andere milieu-uitdagingen op lokale schaal? Hoe kunnen co-creatieve verkeersmetingen en -modellering leiden tot meer datagestuurde beleidsplanning voor stedelijk verkeer en luchtkwaliteit?

In deze sessie dient de CityTRAQ-pilot in Antwerpen als voorbeeld om deze vragen te verkennen. De Antwerpse pilot combineerde verkeerstellingen met behulp van Telraam-apparaten voor binnen- en buitengebruik met het Vlaamse Flomovia-verkeersvoortplantingsmodel om de luchtkwaliteitskaarten en CO2-emissieberekeningen te verbeteren, met de nadruk op logistiek en druk verkeer.

Presentaties

• Telraam: Traffic data in collaboration with local citizens (Kris Vanherle) (in het Engels)
• Het Flomovia-verkeersvoortplantingsmodel: Basislaag voor de Vlaamse luchtkwaliteitskaarten (David Roet)
• CityTRAQ piloot Antwerpen: Improving air quality maps through traffic counting (Raf Verbruggen & David Roet) (in het Engels)

Discussie

De discussie concentreerde zich op het gebruik van verkeerssensoren – zoals Telraam – en verkeersmodellen door lokale overheden voor verschillende doeleinden, niet alleen voor de planning van het luchtkwaliteitsbeleid, maar ook voor het mobiliteitsbeleid met betrekking tot logistiek, voetgangers en fietsers, en voor het opzetten van participatieve verkeerstellingen met burgers en scholen.

De waarde van deze instrumenten voor de lokale beleidsvorming werd duidelijk erkend door de deelnemers aan de sessie.

• Download de samenvatting (in het Engels)

Voor steden die de luchtkwaliteit willen verbeteren, bieden mobiliteitsbeleid grote mogelijkheden. In deze sessie werden verschillende mobiliteitsbeleidsmaatregelen gepresenteerd.

Tijdens een paneldiscussie deelden vier sprekers hun kennis:

1. Laura Tavernier, mobiliteitsexpert bij Rebel, is gespecialiseerd in stedelijke logistiek en goederenvervoer en heeft voor verschillende Vlaamse steden gewerkt, waaronder Brugge en Antwerpen.
2. Sarah Hollander, hoofd van de afdeling Duurzame Mobiliteit bij Brussels Environment, werkt aan een breed scala aan maatregelen in Brussel, van lage-emissiezones tot gedragsverandering.
3. Muriël van Oers, beleidsadviseur luchtkwaliteit, burgerwetenschap en communicatie bij Rijkswaterstaat, werkt aan het Clean Air Agreement, dat tot doel heeft de luchtkwaliteit in Nederland te verbeteren door samenwerking tussen lokale, regionale en nationale overheden, experts en burgers.
4. Josette Vallentgoed-Udo vertegenwoordigde de gemeente Amsterdam, die ambitieuze plannen heeft voor emissievrij vervoer om de leefkwaliteit in Amsterdam te verbeteren. Helaas moest ze vanwege een medisch noodgeval vroegtijdig vertrekken en kon ze niet aan de discussie deelnemen, maar haar slides zijn wel in de presentatie opgenomen.

De paneldiscussie begon met een inleiding van Sarah, die de moeilijkheden toelichtte die zich in Brussel voordeden bij de wisseling van de lokale overheid na een zeer langdurig proces van het vormen van een nieuw lokaal bestuur. De onzekerheid vertraagde de uitvoering van een aantal plannen. Alle panelleden erkenden deze uitdagingen, niet alleen op lokaal, maar ook op nationaal niveau.

Een ander onderwerp dat uitgebreid aan bod kwam, was hoe de steun te verkrijgen van belanghebbenden die door het nieuwe mobiliteitsbeleid worden geraakt. Het belang van persoonlijke ontmoetingen, het luisteren naar feedback en het bieden van praktische ondersteuning werd benadrukt. Laura noemde bijvoorbeeld dat de bouwsector specifieke aanpassingen aan de beleidsplannen nodig had. Sarah legde uit hoe in Brussel proefritten in elektrische auto’s waren georganiseerd en zeer populair bleken te zijn.

Een ander interessant onderwerp was de samenwerking tussen steden. Muriël legde uit hoe dit in Nederland is georganiseerd via het Clean Air Agreement. Deelnemers van de CityTRAQ-steden in het publiek deelden hoe zij elkaar hadden geïnspireerd in het tijdperk van mobiliteitsbeleid.

Al met al was het een zeer levendige en interessante discussie waarin de deelnemers niet alleen veel van elkaar leerden, maar ook beseften dat ze veel vergelijkbare ervaringen deelden.

• Download de samenvatting (in het Engels)
• Presentatie

Deze sessie was gericht op co-creatie en participatie als belangrijke benaderingen in onderzoek en praktijk.

• Margot Verhelst (imec–mict–UGent) benadrukte de waarde van participatief onderzoek. Ze legde uit wat participatief onderzoek inhoudt, waarom het belangrijk is en hoe het kan worden gestructureerd met behulp van een design thinking-proces.
• Heijke Rombaut (Gemeente Gent) ging in op de uitdaging om het onzichtbare zichtbaar te maken, in het bijzonder hoe luchtkwaliteit te visualiseren. Ze presenteerde het Gentse co-creatieve project over realtime visualisatie van de luchtkwaliteit bij schoolpoorten, waarbij ze zowel de doelstellingen als de implementatie en de geleerde lessen toelichtte.
• Elke Franchois (MOBIEL 21) besprak de belangrijkste principes voor het aanpakken van inclusie-uitdagingen in participatieve processen, met een focus op burgerwetenschap en datavisualisatie.

Na de presentaties namen de deelnemers deel aan praktische, participatieve onderzoeksoefeningen. Ze reflecteerden eerst op prikkelende kaarten waarop verschillende manieren werden verkend om kinderen bij mobiliteitsonderzoek te betrekken. Dit leidde tot levendige discussies over stellingen zoals: “Kinderen moeten worden geraadpleegd over elk straatontwerp in de buurt van hun school” en “Een tekening van een kind is data, net zo waardevol als een verkeerstelling.”

De deelnemers werkten vervolgens met een fictief scenario en kozen een personage (schoolhoofd, leraar, kind of wethouder, afhankelijk van de rol) om een ​​beeld te schetsen van een typische dag uit het leven van de betrokkene. De sessie werd afgesloten met een groepsgesprek waarin inzichten en ervaringen werden uitgewisseld.

• Download de samenvatting (in het Engels)

Tijdens de sessie kwamen experts op het gebied van luchtkwaliteit, wetenschapscommunicatie en sensortechnologieën samen om te bespreken hoe complexe luchtkwaliteitsgegevens kunnen worden omgezet in duidelijke, relevante en bruikbare informatie voor burgers, de media en beleidsmakers.

De sessie werd gemodereerd door Darijo Brzoja, hoofd van de afdeling Luchtkwaliteit bij de Kroatische Meteorologische en Hydrologische Dienst (DHMZ). Presentaties werden gegeven door Ivana Grljak, expert Public Relations, Crisis- en Wetenschapscommunicatie bij DHMZ, Hana Matanović, CEO van SMART SENSE Ltd., en dr. Gordana Pehnec, universitair hoofddocent en senior wetenschapper bij het Instituut voor Medisch Onderzoek en Arbeidsgezondheid in Zagreb.

Naast de uitgenodigde sprekers namen ook de congresdeelnemers actief deel aan de discussie tijdens de parallelsessies. De deelnemers benadrukten het belang van het afstemmen van de communicatie op verschillende doelgroepen, het opbouwen van vertrouwen in luchtkwaliteitsgegevens en het waarborgen dat wetenschappelijke kennis effectief wordt omgezet in concrete acties en op bewijs gebaseerd beleid.

Er werd met name aandacht besteed aan de groeiende rol van goedkope sensortechnologieën, de uitdagingen die gepaard gaan met de implementatie ervan, en het belang van betrouwbare en gevalideerde gegevens voor het informeren van burgers en het ondersteunen van de implementatie van de Europese wetgeving inzake luchtkwaliteit.

Tijdens de discussie werd ook een nieuw burgerwetenschapsproject gepresenteerd dat in Kroatië van start gaat en voortbouwt op de instrumenten en methodologieën die ontwikkeld zijn binnen het LIFE CityTRAQ-project.

Hana Matanović benadrukte de noodzaak van een Europees certificeringskader voor luchtkwaliteitssensoren. Dit zou de aanbestedingsprocedures voor instellingen vereenvoudigen en tegelijkertijd de noodzaak voor herhaalde validatie en testen verminderen.

Ivana Grljak benadrukte dat effectieve communicatie moet erkennen dat mensen primair reageren op basis van emoties en niet alleen op basis van feiten. Ze onderstreepte het belang van het aanpassen van boodschappen aan verschillende doelgroepen om het publieke begrip, de betrokkenheid en het vertrouwen te vergroten.

Dr. Gordana Pehnec welcomed the rapid development of new sensor technologies and emphasized their significant potential. At the same time, she noted that calibration and parallel measurements against reference methods remain essential to ensure data quality, improve sensor performance, and build confidence in the results.

De sessie werd afgesloten met een levendige discussie die meer vragen opleverde dan in de beschikbare tijd beantwoord konden worden. Als best bezochte parallelsessie van de conferentie toonde deze duidelijk de grote belangstelling voor communicatie over luchtkwaliteit, burgerparticipatie en innovatieve monitoringtechnologieën aan, evenals de noodzaak van een voortdurende dialoog tussen wetenschappers, technologieontwikkelaars, beleidsmakers en het publiek.

• Download de samenvatting (in het Engels)
• Presentatie door Gordana Pehnec (IMI)
• Presentatie door Hana Matanovic (SmartSense)
• Presentatie door Ivana Grljak (DHMZ)

De samenvatting en presentaties worden binnenkort online gezet.

In deze sessie hebben we het werkproces voor het ontwikkelen van een lokaal actieplan voor luchtkwaliteit onderzocht en bekeken hoe steden houtstook inzetten als maatregel om de lokale luchtkwaliteit te verbeteren.

Tijdens de paneldiscussie deelden drie sprekers hun ervaringen:

• Ellen Formesyn (Gemeente Brugge) presenteerde het stapsgewijze werkproces voor het ontwikkelen van een lokaal actieplan voor de luchtkwaliteit.
• Peter van Breugel (DCMR) schetste de maatregelen die de gemeente Amersfoort, en meer in het algemeen Nederland, heeft genomen om het stoken van hout te verminderen.
• Michiel Kleinijenhuis (Gemeente Utrecht) besprak de ambitieuze plannen van de stad om het stoken van hout in 2030 volledig te verbieden. Helaas moest hij zijn presentatie voortijdig beëindigen vanwege een medisch noodgeval.

Na elke presentatie kregen de deelnemers de gelegenheid om vragen te stellen over luchtkwaliteitsplanning en aanverwante maatregelen.

Een van de gestelde vragen betrof de reden waarom de gemeente Brugge gezondheidsvoordelen in haar actieplan wil opnemen en hoe dit zal worden aangepakt, aangezien deze extra component binnen het lokale actieplan voor luchtkwaliteit door de respondent voornamelijk als een extra kostenpost wordt beschouwd.

Het antwoord luidde dat we de gezondheidsimpact via E-HIS willen beoordelen. Daarnaast hebben we ook ‘Gezondheidsmakers’ opgenomen in onze stakeholdergroep, die vanuit hun perspectief advies kunnen geven. Het is niet de bedoeling om ons sterk te richten op de gedetailleerde kwantificering van gezondheidsvoordelen en financiële winsten, maar eerder om te onderzoeken waar voordelen kunnen worden vastgesteld in termen van gewonnen gezonde levensjaren en, waar mogelijk, besparingen op de zorgkosten.

Het is duidelijk dat deze financiële voordelen niet direct zullen leiden tot besparingen voor de gemeentelijke begroting. We willen echter een positieve boodschap overbrengen aan de burgers en hen informeren over de verwachte resultaten van onze acties. Het leggen van een duidelijk verband met gezondheidsvoordelen wordt als cruciaal beschouwd om beleidsmakers te overtuigen de voorgestelde maatregelen te steunen en de impact ervan op de bevolking, in alle leeftijdsgroepen, en met name op kwetsbare groepen zoals kinderen, die bijzonder gevoelig zijn voor luchtvervuiling, aan te tonen.

Een andere vraag ging over het stoken van hout en hoe dit in de praktijk in Amersfoort wordt aangepakt. In dat geval bezoeken handhavers de bewoners thuis. Als bewoners echter niet open doen, kunnen ze geen boete krijgen, waardoor houtstokers boetes kunnen vermijden. Als er geen reactie komt, laat de handhaver een brief in de brievenbus achter om de bewoner te informeren over de overlast.

• Download de samenvatting (in het Engels)
• Presentatie

De samenvatting wordt binnenkort online gezet.

• Presentatie