Stad Antwerpen werkt samen met de Vlaamse Milieumaatschappij aan een verbetering van de luchtkwaliteitskaarten waarop de stad haar luchtkwaliteitsbeleid baseert. Door het verkeer te tellen, krijgen we beter zicht op de bijdrage van het verkeer aan de lokale concentraties van verschillende verontreinigende stoffen.

De stad focust daarbij in de eerste plaats op het meten van stromen van logistiek en zwaar verkeer. Op die manier kan de impact van verschillende maatregelen op de luchtkwaliteit, zoals het invoeren van slimme routes voor vrachtwagens, beter worden ingeschat. 

Lees meer over de tellingen in het nieuwsbericht. 

Uitbouwen van een duurzaam meetnet en het opmaken van een luchtkwaliteitsactieplan

Stad Brugge zet in op de verdere uitbouw van een duurzaam meetnet in de hele stad. Via verkeerstellingen met slimme camera’s op een aantal mobiliteitsknooppunten monitort de Stad de verschillende vervoersmodi en koppelt die aan luchtkwaliteitsmetingen (fijn stof, stikstofdioxide, ozon). Vervolgens simuleren we het effect van verschillende maatregelen die de luchtkwaliteit verbeteren op het mobiliteitsnetwerk. Zo kan de impact van de modal shift, een eenrichtingsverkeer of een schoolstraat nagegaan worden. Aan de hand van deze tools komt de stad tot een onderbouwd luchtkwaliteitsactieplan met concrete acties om de lokale luchtkwaliteit de komende jaren te verbeteren.

Doelen

1

Evaluatie luchtkwaliteit op het Brugs grondgebied doorheen het jaar

2

Opmaken luchtkwaliteitsplan

Gedurende 2 jaar zal de stad Brugge een meetnetwerk met multiparametersensoren uitrollen om fijn stof (PM_2,5), NO₂ en O₃ te monitoren. Op 18 locaties op het Brugs grondgebied zal worden nagegaan hoe deze luchtkwaliteitsparameters fluctueren doorheen de dag en het jaar. Daarnaast zullen op enkele knooppunten nabij de multiparametersensoren ook mobiliteitscamera’s worden geplaatst zodat de metingen kunnen gekoppeld worden aan de luchtkwaliteitsmetingen. Op basis van deze meetresultaten zal de impact van de verschillende maatregelen worden gesimuleerd, via een tool ontwikkeld door de VMM, om een luchtkwaliteitsactieplan te ontwikkelen. De impact van deze maatregelen zal nadien ook nog in real time door het meetnetwerk worden opgevolgd.

De sensoren in het Brugse straatbeeld

Pilootproject in Gent: Inrichting van zuurstofwijken en de evaluatie van schoolstraten en circulatieplannen

Stad Gent rolt diverse initiatieven uit met een focus op schoolstraten en mobiliteitsplannen. De stad meet enerzijds de impact van schoolstraten op de lokale luchtkwaliteit. Anderzijds wordt onderzocht hoe circulatieplannen geïmplementeerd kunnen worden. Verschillende sensoren worden ingezet om stikstofdioxideconcentraties te meten, met als belangrijkste doelstellingen:

1

Beoordeling van verschillende mobiliteitsplannen voor woonwijken

2

Opbouwen van een draagvlak voor schoolstraten in Gent

3

Verbetering van de monitoring van luchtkwaliteit in mobiliteitsplannen

©Stad Gent

Verbetering van de luchtkwaliteitsmonitoring van wijkmobiliteitsplannen in Gent​

De impact van alle wijkmobiliteitsplannen op de luchtkwaliteit wordt gemonitord met passieve NO2 samplers. De betrouwbaarheid van passieve samplers is hoog, maar het potentieel om burgers te betrekken is eerder laag door het gebrek aan transparantie en de lange wachttijd voor labresultaten. Binnen CityTRAQ onderzoekt Gent of sensoren gebruikt kunnen worden als alternatief voor passieve samplers om de impact van mobiliteitsmaatregelen op de luchtkwaliteit te evalueren. Daarom werden NO2-sensorkasten geïnstalleerd in de wijk Dampoort/Oud-Gentbrugge. Vaste NO2-sensoren meten op minstens 10 locaties in de wijk, vanaf 4 maanden voor de implementatie van het mobiliteitsplan tot minstens 6 maanden erna. 

Raadpleeg de data in realtime

Doelstellingen

 Inzicht in de effectiviteit en toegevoegde waarde van NO2-sensoren in de context van het monitoren van mobiliteitsinterventies

Zorgen voor meer transparantie in het evaluatieproces van beleidsmaatregelen

Draagvlak voor beleidsmaatregelen vergroten

Draagvlak creëren voor schoolstraten in Gent via luchtkwaliteitsmonitoring

De reeds bestaande schoolstraataanpak van de stad Gent wordt van begin tot eind verrijkt met een luchtkwaliteitsperspectief, gecentreerd rond participatieve NO2-metingen. Deze metingen zullen lopen voor minstens 4 maanden en worden uitgevoerd met passieve samplers en sensoren in en nabij een schoolstraat (bij de schoolingang, drop offzone, achtergrondlocatie en een vergelijkbare straat zonder beïnvloed verkeer). Realtime luchtkwaliteit wordt ook gevisualiseerd op een scherm bij de ingang van de school. Deze metingen en visualisatie zullen worden gebruikt om draagvlak te creëren voor schoolstraten en gedragsverandering teweeg te brengen.

©Stad Gent

Doelstellingen

De bestaande schoolstraataanpak verrijken met informatie over luchtkwaliteit en de realtime meetresultaten visualiseren bij de schoolpoort

Draagvlak en betrokkenheid voor schoolstraatinterventie vergroten

Aanzetten tot gedragsverandering in de richting van duurzamer reizen

Bewustwording van stationair draaiende auto’s

Monitoring van de impact van de verlegging van de ringweg op de luchtkwaliteit in Gent

In de zomer van 2025 opent een nieuwe brug in Gent. De Verapazbrug vormt een nieuwe verbinding tussen twee delen van de ringweg, waardoor de ligging van de ringweg verandert. Om de impact van deze verkeersverandering op de luchtkwaliteit te meten, zijn in het gebied 13 NO2-sensorboxen geplaatst. Het doel is om inzicht te krijgen in de effectiviteit en meerwaarde van NO2-sensoren in het kader van monitoring van mobiliteitsinterventies.

©Stad Gent

In de Kroatische hoofdstad Zagreb worden luchtkwaliteitsprojecten opgestart, waarbij de geleerde lessen uit de pilootprojecten in Vlaanderen worden meegenomen. Meer informatie over het project volgt later.